水性塑料涂料主要應(yīng)用于汽車，鐵路車輛，橋梁管道，鋼結(jié)構(gòu)，容器等領(lǐng)域.. 目前國(guó)內(nèi)塑料涂料的水性水平與塑料發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距..
汽車涂料：汽車涂層包括底漆，中間涂層，面涂層，其中所述面涂層被分成本涂料和金屬涂料。水性烤漆主要是用水來做稀釋劑，不需要固化劑、稀料一些溶劑，是區(qū)別于油性工業(yè)漆的一種新型環(huán)保防銹防腐涂料。水性工業(yè)漆廠家水性金屬漆施工前應(yīng)清除表面油污、砂土雜物、疏松浮銹、銹層厚度不超過120微米。水性漆廠家一般分為水性防銹油漆市場(chǎng)上常見的有丙烯酸類水性防銹油漆、醇酸類防銹油漆、環(huán)氧類水性防銹油漆、氨基型水性防銹油漆、酚醛水性防銹油漆等幾大類，從工藝上來講有自干型、烘烤型、浸涂型幾種。水性汽車漆工藝是從底部到面逐步進(jìn)行。早在20世紀(jì)60年代，歐洲，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已率先使用水性電泳底漆，底漆目前已采用水性涂料超過90％，汽車88％，也已采用水性涂覆技術(shù)，水性金屬涂料背景應(yīng)用65％以上。
鐵路車輛涂料：目前對(duì)于我國(guó)發(fā)展鐵路貨車領(lǐng)域研究已經(jīng)成為成功企業(yè)應(yīng)用華豹水性塑膠涂料涂裝車輛13000多輛，產(chǎn)品需要經(jīng)過5年以上分析驗(yàn)證，完全不同可以通過到達(dá)溶劑型產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)；鐵路機(jī)客車的 水性化涂裝體系的 研制，華豹涂料公司也已經(jīng)無法完成，并且我們開始涂裝后上線測(cè)試。動(dòng)車、高鐵及軌道交通安全領(lǐng)域涂料的 國(guó)產(chǎn)化、水性化進(jìn)程，也已經(jīng)逐漸進(jìn)入鐵總的 工作學(xué)習(xí)計(jì)劃中。
水性容器涂料：目前世界集裝箱年產(chǎn)量超過350萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，年需油漆約40萬噸，價(jià)值約60億元.. 目前，世界上使用的容器涂料大多是溶劑型的，在容器生產(chǎn)中涂裝過程中會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體，這不僅會(huì)危害油漆工人的健康，而且會(huì)造成環(huán)境污染。 隨著環(huán)保法規(guī)越來越嚴(yán)格，國(guó)際容器標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)對(duì)容器涂料的環(huán)保衛(wèi)生提出了更高的要求：如涂料不得含有Cd，Pb，Cr，Hg等重金屬；使用磷酸鹽等無毒顏料；固體含量高，VOC含量低等.. 丙烯酸涂料代替氯化橡膠面漆，箱體底漆也開始逐步推進(jìn).. 水性容器涂料已在我國(guó)得到應(yīng)用..
重防腐涂料：日常學(xué)習(xí)生活中隨處可見中國(guó)金屬材料制品的 腐蝕生銹，造成企業(yè)資源、能源的 浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)上的 損失，有時(shí)我們甚至可能危及人身財(cái)產(chǎn)安全。根據(jù)研究美國(guó)、日本、加拿大等國(guó)公布的 一些具有腐蝕損失進(jìn)行資料，腐蝕環(huán)境造成的 直接影響經(jīng)濟(jì)利益損失占國(guó)民社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的 1%-4%，每年腐蝕生銹的 鋼鐵約占年產(chǎn)量的 20%，約30%的 設(shè)備因腐蝕而報(bào)廢。我國(guó)政府每年金屬腐蝕問題造成的 經(jīng)濟(jì)信息損失約占整個(gè)國(guó)民對(duì)于生產(chǎn)總值的 4%，如此驚人的 損耗，刺激著防腐蝕涂料的 發(fā)展。開發(fā)環(huán)保型塑膠重防腐涂料是全球存在許多其他發(fā)達(dá)地區(qū)國(guó)家涂料專家系統(tǒng)正在形成積極主動(dòng)探索的 高技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)教育更是作為一個(gè)重要新興的 領(lǐng)域。在一些比較典型的 重防腐涂料公司市場(chǎng)，如基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施、石油和煤氣、電力、桶槽、海洋和化學(xué)品塑膠，水性漆的 使用方式正在持續(xù)不斷提高增加。用于重防腐工作領(lǐng)域的 有水性醇酸體系、水性環(huán)氧體系(環(huán)氧云鐵中涂和環(huán)氧富鋅底漆)、水性無機(jī)富鋅體系、水性環(huán)氧酯體系等。
